Kia Stonic

La marea de los SUV sigue subiendo, empujada por los fabricantes que han encontrado un nuevo Eldorado. Kia, una de las pioneras en el segmento, lanzó el Stonic en 2017, que no lo tuvo fácil frente al Citroën C3 Aircross, el Renault Captur y otros modelos de Peugeot 2008.

Heredero del Soul lanzado en 2008, el Kia Stonic será probablemente también el sepulturero del pequeño Venga. El homo automobilis jura ahora por estos pequeños SUV con aroma a aventura urbana, y las marcas han encontrado una receta eficaz para satisfacerlos a menor coste: tomar la plataforma de la berlina compacta del grupo o del coche urbano, elevarla unos centímetros y darle un estilo diferente.

En el caso de Kia, también encontramos una fuerte inspiración alemana con un perfil que evoca al Audi Q2 y una zaga con luces traseras al estilo BMW. Esto halagará el ojo del cliente de Kia, al igual que las múltiples combinaciones de colores entre el techo y la carrocería, aunque por razones de producción y logística, sólo habrá tres disponibles para el lanzamiento: techo negro-rojo, techo amarillo-negro y techo gris oscuro-anaranjado.

La plataforma es la del Rio, pero el aumento de la distancia al suelo de 3 cm se paga con un terrible endurecimiento de las suspensiones para evitar que el coche se revuelque en la primera curva. Por lo tanto, el Stonic se disfruta mejor a bajas velocidades en la ciudad. El motor de gasolina turboalimentado de 120 CV hace su trabajo con honestidad. En el año estuvo disponible una transmisión automática de doble embrague, que hizo olvidar el dudoso bloqueo de la caja de cambios manual, con un ruido de plástico poco atractivo.

El Stonic está bien equipado, pero el uso reduce el entusiasmo, en particular por el uso del sistema TomTom, que sigue siendo lento, y una pantalla táctil incómoda. La trasera del Stonic tiene mucho espacio y un maletero muy aprovechable, aunque no tan grande como el de sus rivales.

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