Sin dejarse impresionar por el viento y el tiempo, ni siquiera las nevadas pueden estropear la sonrisa del Yeti. Y, sin embargo, mantiene un distanciamiento frío, el de un caballo de batalla, que hace tranquilamente su trabajo sin quejarse. Sin quejarse, cada día de nuevo. Fiel al lema «haz conmigo lo que quieras, aunque sea un poco más difícil».¿Estás buscando y no sabes dónde vender tu coche? En el concesionario Crestanevada compramos tu coche con la mejor tasación online.
La apariencia discreta del Yeti juega a su favor. No quiere hacer aspavientos con umbrales anchos, una carrocería deportiva o incluso un rebaje. No, todo es funcional. Para uso todoterreno Los paneles inferiores de plástico robusto deberían al menos evitar que las piedras más grandes arañen la pintura en terrenos abruptos. Con una distancia al suelo de 118 milímetros, se necesita una cantera para ello. Aunque parece un poco largo de piernas, cumple la función real de un SUV. No sólo puede ir fuera de la carretera, sino que incluso quiere hacerlo. No está hecho para el paseo marítimo, para ocupar la plaza de aparcamiento justo enfrente de la heladería o incluso para detenerse frente a las boutiques de lujo. El «hombre de las nieves del Himalaya» quiere atravesar la maleza, pero antes se detiene en la tienda de supervivencia, carga la escopeta y sale de caza.
La tracción total permanente, propulsada por el segundo motor diésel más potente de la gama Yeti, el 2.0 TDI de 103 kW (140 CV), nunca defrauda. El embrague Haldex de cuarta generación, basado en el Superb 4×4, garantiza la fuerza de tracción en todas las situaciones con el embrague multidisco electrohidráulico. Junto con el diferencial del eje trasero y la caja de cambios del eje, montados en una carcasa en el eje trasero, las fuerzas se distribuyen aquí en función de la carga. Durante la conducción normal en carreteras secas, el 96% de la potencia se transmite a las ruedas delanteras, pero en función de los datos de los sensores de la unidad de control del motor, la unidad de control ABS/ESC y el sensor del ángulo de dirección, hasta el 90% de la potencia puede transmitirse también al eje trasero. Al pulsar el botón «off-road», todos los sistemas reaccionan ahora con mayor sensibilidad, también se limitan las revoluciones y se activa un asistente de descenso de pendientes. Nunca falta propulsión; los 320 Newton metro de par del motor diésel garantizan un avance seguro fuera de la carretera a partir de 1.750 rpm.
Algunas cifras más para la conducción todoterreno: El ángulo de inclinación en la parte delantera es de 19 grados, en la trasera de 26,7 grados. El ángulo de la rampa es de unos convincentes 19,4 grados y cuesta arriba el Yeti puede con todo hasta el 60% (pendiente de 31 grados).
Incluso el jabalí cazado entra sin problemas en el asiento trasero, no, en el maletero por supuesto, que también viene con una alfombrilla de goma gracias a soluciones «simplemente inteligentes». Una rápida sacudida y poco después de la caza los niños pueden ser conducidos al entrenamiento. Con una carga útil de más de 600 kg (620 kg sin conductor), ¡todo es posible! Llama rápidamente a casa, gracias a la conexión Bluetooth también posible mientras conduces, da la orden para una «barbacoa», envía unas cuantas invitaciones más, al fin y al cabo hay para todos. Transmite algo de música de cazador desde el smartphone al sistema de navegación Columbus, que no reacciona tan rápido como la aplicación de las órdenes en el dispositivo Bluetooth, todo se retrasa un poco -especialmente el control de volumen-, pero al final sólo cuenta una cosa: ¡hoy tenemos jabalí fresco!