En 1997, Renault presentó la Kangoo, fabricada en Maubeuge. El pequeño SUV sucedió a la mítica Renault Express, lanzada en 1985, y goza de una gran popularidad entre el público en general gracias a su versión familiar, con un asiento trasero de cristal y un portón trasero en lugar de puertas batientes. De hecho, nada nuevo. Al final de su vida, la Express tenía esta versión. Pero la gran novedad, y el maletero mágico, de la Kangoo es su puerta lateral deslizante, que Citroën no ha previsto en la Berlingo Multispace. En su comunicación, Renault se burla de esta práctica herramienta olvidada o descuidada por la competencia. Citroën reparará este error más adelante y ofrecerá a las familias una versión con puerta lateral deslizante.
La Kangoo sigue siendo rústica, poco eficiente y con la aerodinámica de un armario. Sobre todo porque la gama de motores, en su lanzamiento, es bastante floja: 1.2 de 60 CV y 1.4 de 75 CV de gasolina o 1.9 de 55 o 65 CV de diésel… atmosférico. Un turbodiésel de 80 CV consolidó toda la gama a lo largo de los años, antes de dar paso a los motores dCi de 65 y 80 CV, más eficientes en términos de consumo, a principios de la década de 2000.
El diseño redondo que recuerda al Twingo y los colores vivos seducen. Renault también se ha unido a varias marcas «familiares», para lanzar series especiales. A lo largo de los años se han ido añadiendo versiones más feroces, como la Kangoo Decathlon, a la que se le ha levantado la protección. Incluso se ofrece una Kangoo 4×4. En 2008, llega la segunda generación, más confortable. Presenta la versión eléctrica y el improbable BeBop, corto, bicolor y con una compleja cinemática de techo solar trasero.
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